Brembo представила новую тормозную технологию с целью снижения выбросов

Тормозной диск снижает выбросы твердых частиц, а суппорт косвенно снижает выбросы CO2.

Мир меняется и быстро. Если вы посмотрите на предстоящие анонсы новых автомобилей, то увидите, что все больше и больше приходится на электромобили, да и на бренды: Hummer EV, Polestar и Ioniq, и это лишь некоторые из них, не говоря уже о постоянно ужесточающихся ограничениях на двигатели внутреннего сгорания. Новейшие европейские стандарты, называемые Евро 6, фактически требуют наличия сажевого фильтра для газовых двигателей. Если вы хотите знать, когда грядет революция, она здесь, и вы в ней.

И это влияет на все аспекты автомобиля, включая тормоза. Brembo осознает это и делает все возможное, чтобы оставаться в курсе быстро меняющихся требований отрасли, предлагая две новые технологии для снижения выбросов транспортных средств.

Первый называется тормозным диском Greentive. Greentive — это смесь слов «зеленый» и «отличительный». Диски Greentive гораздо эффективнее противостоят коррозии, чем стандартные железные блоки, благодаря специальному покрытию на поверхности. Brembo называет это высокоскоростным кислородным топливом.

По словам Брембо, благодаря такому покрытию диск прослужит намного дольше и более устойчиво противостоит коррозии. В результате вы значительно сокращаете количество тормозной пыли, которая представляет собой выброс твердых частиц. Наконец, диск Greentive имеет зеркальную поверхность, что очень стильно.

Если это звучит знакомо, то это потому, что у Porsche уже есть подобная технология, предлагаемая в некоторых из ее продуктов, под названием Porsche Surface Coated Brakes, использующая покрытие из карбида вольфрама для аналогичного эффекта.

Итальянский производитель тормозов также представил новый суппорт под названием Enesys, представляющий собой трехсловное сочетание слова ENERgy Saving System. По сути, Brembo разработала новую пружину, встроенную в суппорт, которая лучше возвращает колодки в исходное положение относительно поршня, предотвращая нежелательное трение от отстающей тормозной колодки, которая все еще мягко давит на диск после того, как водитель отпустил тормоза.

Brembo заявляет о потенциальном сокращении выбросов CO2, поскольку трансмиссии приходится преодолевать меньше трения при движении автомобиля. Более того, отсутствие трения означает отсутствие износа, что снижает выбросы твердых частиц и увеличивает срок службы колодок и роторов. Эта технология немного напоминает низко висящий плод, что-то вроде «почему они не сделали этого раньше», но, эй, лучше поздно, чем никогда. Конечно, если это не повредит чувствительности тормозов.

Мир развивается, и автомобили меняются вместе с ним. И чтобы двигаться в новом направлении, нужно уметь остановиться и измениться.

Может ли VW Atlas 2024 года выжить с четырьмя цилиндрами?

Могут ли смартфоны сделать водителей более безопасными?

Waymo внезапно прекращает работу над автономными грузовиками

Круизные роботакси прибывают на восточное побережье

Увеличат ли эти новые материалы запас хода электромобилей?

Это самые безопасные новые и подержанные автомобили для подростков

Является ли этот скутер BMW будущим городской мобильности?

Именно здесь VW будет тестировать автономные прототипы

В следующем году в Норвегии больше не будет ДВС от Volkswagen

Европейские производители стремятся внедрить NACS

Volvo принимает североамериканский стандарт зарядки

Готовы припарковать свой автомобиль с помощью пульта дистанционного управления?