Новые тормоза Bosch с вольфрамовым покрытием помогают снизить пыль, износ и загрязнение окружающей среды

Один из скрытых загрязнителей автомобильного мира стал немного чище.

РобДрайвАвтомобили

все медленно/

Для некоторых автомобили — это просто средство передвижения из пункта назначения в пункт назначения, а для других — источник удовольствия. Но независимо от того, как мы используем наши автомобили, мы понимаем необходимость затрат, связанных с содержанием движущихся частей и внешнего вида автомобиля. Но как насчет ущерба окружающей среде? Новый продукт от Bosch призван помочь снизить воздействие автомобилей на окружающую среду, вызванное одним из наиболее часто используемых элементов: тормозами.

Когда вам нужно замедлить транспортное средство, ваш мозг приказывает ноге нажать на тормоз. Ваш автомобиль реагирует, перемещая гидравлическую жидкость через тормозные магистрали и выдвигая поршни в тормозном суппорте. Эти поршни прижимают тормозную колодку к чугунному ротору, увеличивая трение между двумя деталями и, как следствие, замедляя автомобиль из-за повышенного сопротивления при повороте колеса.

Помимо антиблокировочной системы торможения, контроля тяги и других усовершенствований тормозной системы, дисковый тормоз считался одним из наиболее радикальных усовершенствований, позволяющих остановить транспортное средство со скорости грузового поезда за считанные секунды. Они не только облегчали остановку и меньше выходили из строя при нагревании, чем барабанные тормоза, но их также было намного проще обслуживать. Настолько проще, что со временем производители стали заказывать почти исключительно дисковые тормоза, оставив позади архаичные технологии прошлых лет. В 2016 году на дорогах автомобилей было востребовано более 330 миллионов дисковых тормозов.

К сожалению, одним из недостатков дисковых тормозов являются выбросы загрязняющих веществ, которые образуются во время торможения автомобиля. По данным Bosch, когда автомобиль останавливается, мелкие частицы тормозной пыли и других материалов загрязняют воздух, что составляет до 32 процентов выбросов частиц. Производитель автозапчастей решил что-то с этим сделать, создав систему iDisc (где «i» означает «инновация») для автомобилей, оснащенных заводскими дисковыми тормозами.

Сам ротор покрыт карбидом, запатентованной смесью углерода и вольфрама, позволяющей удалять до 90 процентов тормозной пыли без потери эффективности торможения. Стандартный чугунный ротор подвергается термической обработке и гальванизации, а затем покрывается давно разработанным карбидом. Это означает не только уменьшение необходимости чистки колес вашего автомобиля, но и повышение производительности.

Bosch упоминает, что в дополнение к более низкому загрязнению, ротор также имеет производительность, «близкую к характеристике керамического тормоза», особенно в периоды, когда традиционный ротор испытывает тепловое выгорание.

К сожалению, как и в случае со всеми новыми технологиями, компромиссом для инноваций является стоимость. iDisc примерно в три раза дороже традиционного чугунного аналога, поэтому для некоторых его покупка становится неразумной до тех пор, пока затраты в конечном итоге не снизятся из-за более высоких темпов внедрения. Производитель считает, что в будущем iDisc станет новой стандартной технологией рынка.